News

TREBLE staat Mobility as a Service (MaaS)-aanbieders bij in het beroep bij het College van Beroep voor het bedrijfsleven tegen de vanaf 2025 aan NS gegunde concessie voor het hoofdrailnet (HRN). Met een mobiliteitskaart en/of app bieden Maas-aanbieders werknemers en consumenten de mogelijkheid om verschillende vormen van vervoer met elkaar te combineren, zoals trein, metro en bus. Daarnaast bieden zij on top diensten, zoals een digitaal platform dat te koppelen is aan de salarisadministratie van werkgevers en het ontwikkelen van duurzaam  mobiliteitsbeleid. Voor het treinvervoer zijn MaaS-aanbieders afhankelijk van NS. Zij hebben toegang tot het treinvervoer nodig om hun diensten aan te kunnen bieden. NS is zelf echter ook een aanbieder van MaaS-diensten. Zo kan met de NS Business Card ook met verschillende vervoersmiddelen gereisd worden. NS is dus een verticaal geïntegreerde aanbieder. NS biedt MaaS-aanbieders wholesale toegang tot het treinvervoer terwijl zij zelf met hen concurreert op de (retail) MaaS markt. Dit leidt tot een ongelijk speelveld. De voorwaarden die NS hanteert voor de wholesaletoegang tot het treinvervoer zijn oneerlijk en beperken de concurrentie op de MaaS-markt. Zo is het inkooptarief voor het treinvervoer te hoog, waardoor de alternatieve MaaS-aanbieders te weinig marge maken op de wederverkoop daarvan. MaaS-aanbieders eisen dan ook dat de concessie wordt aangepast door het opleggen van eerlijke en concurrentie bevorderende voorwaarden aan NS voor wholesaletoegang tot het treinvervoer. Zonder dergelijke voorwaarden wordt NS door de concessie - waardoor NS het alleenrecht op het treinvervoer per HRN heeft - in staat gesteld om misbruik te maken van zijn machtspositie waardoor concurrenten uit de MaaS-markt worden gedrukt.